ຫນ້າທີ່ | ເຄື່ອງຫມາຍ | ນິຍາມ |
ປາຍພະລັງງານ | V+ | ການສະຫນອງການປ້ອນຂໍ້ມູນໃນແງ່ບວກ DC |
V- | ການສະຫນອງພະລັງງານ DC INPORT DC | |
ມໍເຕີ 1 ປາຍ | A+ | ເຊື່ອມຕໍ່ມໍເຕີ 1 ໄລຍະເວລາທີ່ມີລົມພັດແຮງ |
A- | ||
B+ | ເຊື່ອມຕໍ່ໄລຍະທາງດ້ານມໍເຕີ 1 b ກັບທັງສອງສົ້ນ | |
B- | ||
ມໍເຕີ 2 Terminal | A+ | ເຊື່ອມຕໍ່ມໍເຕີ 2 ໄລຍະເວລາທີ່ມີລົມພັດແຮງ |
A- | ||
B+ | ເຊື່ອມຕໍ່ໄລຍະ 2 B ໃນທັງສອງສົ້ນ | |
B- | ||
ພອດຄວບຄຸມຄວາມໄວ | + 5V | potentiomereter ສຸດທ້າຍ |
Ain | ປາຍສະປາຍເຂັມ Pententiometer | |
ເກ | potentiometer ສຸດທ້າຍສິດທິໃນ | |
ເລີ່ມຕົ້ນແລະປີ້ນກັບກັນ (AIN ແລະ GND ຕ້ອງການທີ່ຈະສັ້ນໆຖ້າບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ potentiometer) | ໂອກັນໂອເນມາ | 24V ການສະຫນອງພະລັງງານໃນທາງບວກ |
dir- | reversing ຢູ່ປາຍຍອດ | |
ena- | Start Terminal |
ປະຈຸບັນສູງສຸດ (a) | SW1 | sw2 | SW3 | SW4 | ຂໍ້ສັງເກດ |
0.3 | ON | ON | ON | ON | ຄຸນຄ່າໃນປະຈຸບັນອື່ນໆສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ |
0.5 | ປິດ | ON | ON | ON | |
0.7 | ON | ປິດ | ON | ON | |
1.0 | ປິດ | ປິດ | ON | ON | |
1.3 | ON | ON | ປິດ | ON | |
1.6 | ປິດ | ON | ປິດ | ON | |
1.9 | ON | ປິດ | ປິດ | ON | |
2.2 | ປິດ | ປິດ | ປິດ | ON | |
2.5 | ON | ON | ON | ປິດ | |
2.8 | ປິດ | ON | ON | ປິດ | |
3.2 | ON | ປິດ | ON | ປິດ | |
3.6 | ປິດ | ປິດ | ON | ປິດ | |
4.0 | ON | ON | ປິດ | ປິດ | |
4.4 | ປິດ | ON | ປິດ | ປິດ | |
5.0 | ON | ປິດ | ປິດ | ປິດ | |
5.6 | ປິດ | ປິດ | ປິດ | ປິດ |
ຄວາມໄວ | SW4 | SW5 | sw6 | ຂໍ້ສັງເກດ |
0 ~ 100 | ON | ON | ON | ລະດັບຄວາມໄວອື່ນໆສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ |
0 ~ 150 | ປິດ | ON | ON | |
0 ~ 200 | ON | ປິດ | ON | |
0 ~ 250 | ປິດ | ປິດ | ON | |
0 ~ 300 | ON | ON | ປິດ | |
0 ~ 350 | ປິດ | ON | ປິດ | |
0 ~ 400 | ON | ປິດ | ປິດ | |
0 ~ 450 | ປິດ | ປິດ | ປິດ |
ແນະນໍາໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ Stepper Dual Drive Drive Drive Dual Stepper STEPPER, ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີການປ່ຽນແປງທີ່ນໍາເອົາເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວຫນ້າໄປສູ່ໂລກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຂັ້ນໄດ. ດ້ວຍຄຸນລັກສະນະພິເສດຂອງມັນແລະການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ມີການປຽບທຽບ, R60-D ຈະກໍານົດວິທີທີ່ທ່ານປະສົບກັບການຄວບຄຸມມໍເຕີ.
R60-D ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບໂປແກຼມທີ່ຕ້ອງການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນແລະມີປະສິດທິພາບຂອງລົດຈັກສອງລຸ້ນ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນຫຸ່ນຍົນ, ເຄື່ອງຈັກຊີວະພາບຫລືລະບົບອັດຕະໂນມັດ, ຄົນຂັບລົດນີ້ສັນຍາວ່າຈະເປັນຜົນມາຈາກຜົນທີ່ໂດດເດັ່ນ. ດ້ວຍປັດໄຈຮູບແບບທີ່ກະທັດຮັດຂອງມັນແລະຂະບວນການຕິດຕັ້ງງ່າຍດາຍ, ການເຊື່ອມໂຍງ R60-D ເຂົ້າໄປໃນລະບົບທີ່ມີຢູ່ຂອງທ່ານທີ່ມີຢູ່ແມ່ນລົມ.
ຫນຶ່ງໃນຄຸນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນຂອງ R60-D ແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມສອງລຸ້ນຜູ້ຂັບຂີ່ຢ່າງອິດສະຫຼະ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວພ້ອມກັນແລະຊິ້ງຂໍ້ມູນ, ເຮັດໃຫ້ພື້ນຖານທີ່ເພີ່ມຂື້ນແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການອອກແບບຂອງທ່ານ. ຄົນຂັບລົດສະຫນັບສະຫນູນການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ຫຼາກຫຼາຍຈາກຂັ້ນຕອນເຕັມໄປຫາ microsteps, ໃຫ້ທ່ານຄວບຄຸມຢ່າງສົມບູນໃນການເຄື່ອນໄຫວຂອງມໍເຕີ.
ຄຸນລັກສະນະທີ່ຫນ້າສັງເກດອີກອັນຫນຶ່ງຂອງ R60-D ແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີຄວບຄຸມທີ່ກ້າວຫນ້າຂອງມັນໃນປະຈຸບັນ. ຄົນຂັບລົດນໍາໃຊ້ລະບົບ algorithms ທີ່ສັບສົນເພື່ອຮັບປະກັນການແຈກຢາຍໃນປະຈຸບັນທີ່ດີທີ່ສຸດໃຫ້ກັບຜູ້ຂັບຂີ່ stepper, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການເຄື່ອນໄຫວທີ່ລຽບງ່າຍແລະຊັດເຈນ. ເທັກໂນໂລຢີນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງການປັບປຸງລະບົບໂດຍລວມເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງຂະຫຍາຍຊີວິດຂອງມໍເຕີໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນລຸ້ນຄວາມຮ້ອນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, R60-D ຄຸນລັກສະນະຂອງລະບົບປ້ອງກັນທີ່ເຂັ້ມແຂງເພື່ອປົກປ້ອງມໍເຕີຂອງທ່ານຈາກຄວາມເສຍຫາຍທີ່ອາດເກີດຂື້ນ. ກົນໄກມັນເກີນກໍານົດ, overvoltage ແລະກົນໄກການປ້ອງກັນທີ່ຮ້ອນເກີນໄປເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມໍເຕີຂອງທ່ານຍັງປອດໄພພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ໂຫດຮ້າຍ. ການຂັບໄລ່ຍັງມີສັນຍານຜົນຜະລິດທີ່ມີຄວາມຜິດທີ່ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບອຸປະກອນເຕືອນພາຍນອກ, ໃຫ້ຄວາມປອດໄພເພີ່ມເຕີມ.
R60-D ຖືກອອກແບບເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການນໍາໃຊ້, ດ້ວຍການສະແດງ LED ທີ່ຊັດເຈນແລະປຸ່ມຄວບຄຸມທີ່ມີຄວາມລະອຽດ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການຕັ້ງຄ່າງ່າຍໆແລະຕິດຕາມຕົວກໍານົດຕ່າງໆເຊັ່ນ: ມໍເຕີປະຈຸບັນ, ຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂແລະການເລັ່ງ / ການເລັ່ງ / ເສັ້ນໂຄ້ງ. ໂດຍການປັບປັບແຕ່ງການຕັ້ງຄ່າເຫລົ່ານີ້, ທ່ານສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບການສະແດງຂອງນັກຮຽນເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງທ່ານ.
ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, R60-D STALL DARIN DIVLE DIVE DARD PEREPER DARTER ແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄວາມຍືດຍຸ່ນ ຄວາມສາມາດຂອງມັນທີ່ຈະຄວບຄຸມລົດຈັກສອງລຸ້ນຢ່າງອິດສະຫຼະ, ບວກກັບເຕັກໂນໂລຢີຄວບຄຸມໃນປະຈຸບັນທີ່ກ້າວຫນ້າແລະລະບົບການປົກປ້ອງທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ເຮັດໃຫ້ມີການຄວບຄຸມມໍລະດົກທີ່ຕ້ອງການ. ດ້ວຍ R60-D, ທ່ານສາມາດເອົາການອອກແບບຂອງທ່ານໄປສູ່ຄວາມສູງໃຫມ່ແລະບັນລຸຜົນທີ່ພົ້ນເດັ່ນ.